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车企挑选停产卖不动的车子，这本是一件再往常不过的工作了。但，此次帝豪L停产一事，却是引得不少用户质疑，为何？
满打满算，帝豪L从上市到停产也才九个月的时刻，此前销量也不差，首月还卖出了4000多台。但，没人能想到，这竟然是帝豪L的最高单月销量成果。
据出行局查阅，自本年一月后，帝豪L销量直线下滑，到四月仅有不到四百辆的单月销量，六月便停售，七月、八月开端销库存。那么，作为享有“加强版帝豪”之称的帝豪L，终究怎么了？是产品不可仍是还有他因？下面，咱们就来剖析一下。
先从产品方面来看，帝豪L确实能配得上“加强版帝豪”的美名，不光采用了全新的规划使其看起来更动感、年青。一起，帝豪L在尺度参数上比照帝豪，也更有优势，车长长了97mm，轴距长了50mm，车高高了18mm，全体乘坐空间也更大。
与此一起，新车在装备上还多了L2级驾驭辅佐，在机械层面仍是涡轮增压动力，归纳产品力确实是要强过帝豪。当然，新车的价格也要比帝豪更贵为9.39-10.99万元。
公私分明，帝豪L这个定价其实很合理，但便是它的动力体系稍显差劲。详细来看：
帝豪L这套1.4T+CVT组合，是吉祥旗下执役较久的一套动力体系，上限功率141马力，最大扭矩235牛·米，一个平平无奇的动力储藏。若是就日常代步开，也没什么不当，但咱们比照帝豪L的同级竞品能发现，无论是逸动PLUS，仍是秦PLUS DM-i，动力均要显着强于它。
依照常理来说，吉祥也不缺发动机，为何会将一套老动力体系放在新车身上？这显着不利于新车竞赛商场。正所谓“事出无常必有妖”，而本年3月份，吉祥帝豪L 雷神Hi·P的发布，一切都说得通了。
怎么说？适逢新能源年代，各大品牌都纷繁推出了自家的混动产品，吉祥这边自然是不甘落后。但，吉祥轿车阵营中，此前也就帝豪这款车知名度较高，给它装备混动体系，价格涨幅不大，究竟帝豪本身价格在7-8万元，新车想要获取更大的利益，显着不太实践。
所以，帝豪L 雷神Hi·P上市前，需求一个“跳板”，助力帝豪车系的价格能在10万以上，而这样一个时刻段，第四代帝豪现已上市，厂家想从这儿下手也不太实践，究竟帝豪也是吉祥的一棵“摇钱树”。思前想后，吉祥挑选推出一款新车来提高帝豪车系价格，帝豪L便充当了这一人物，它的定价成功来到11万，为帝豪L 雷神Hi·P价格12.98-14.58万铺好了路。
回过头来看，出行局以为，帝豪L这款车显着就为了提高帝豪L 雷神Hi·P定价而打造的“过渡品”。但，吉祥这一“招”也打得不少信任它的顾客猝不及防，这关于品牌开展而言无疑是一个坏处。究竟，谁也不想刚提车，车子就成了绝版车型，后期修理咋办？没有原厂零部件替换，一直让人难以心安。
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